重型货物运输费用被推回到“2015年头几个月”10

所属分类 公司  2017-06-04 12:09:01  阅读 20次 评论 164条
继承了环境税后,运输基础设施融资计划的生效被推迟,以延长其实验期。 Le Monde with AFP发表于2014年9月26日下午1:10 - 更新于2014年9月26日18h28播放时间1分钟。过境货车,交通基础设施的筹资机制取代了环境税,并取代2015年1月1日实行通行费,被推迟到“2015年初的几个月”,上周五宣布9月26日,国家运输部长Alain Vidalies。 “这不是无限期推迟的决定,但多星期的问题,以完成实验[将开始于10月1日。”代替了ECOTAXE的收费卡车中转关注卡车超过3.5吨借用了法国主要道路,国道网4000公里,一些部门的替代路线。定价平均每公里13美分,年收入约为5亿欧元。它由政府和组织调解。更换新的环境税,在英国强烈争议的收费道路,而不是在初始系统规划的1.5万公里4000公里是一个“解决方案,既均衡和常识,”主张SégolèneRoyal于4月抵达生态部部长。生态学家们一边谴责“以折扣税”。它每年将带来5亿欧元,大约是原计划的一半。对他们来说,雇主电机运营联合会欢迎进入收费站过境货车力的新鲜推迟。在一份联合声明中,主要雇主组织召回‘他们完全反对征收环境税及其对整个金融基础设施政策的检修承诺。’批发和国际贸易总联合会(CGI)对“指控的不可预测性”感到遗憾。她说她会更喜欢一种设备,其成本将在年初得知。不像其他的商业机构,休普赞,CGI的总经理没有从根本上反对的infractures筹资机制之一。 “我们不会高兴地这样做,但我们知道这是必要的,”他说。最读版日期星期四过时,

作者:贺兰拗

如果文章对你有帮助,请赞赏支持名仕亚洲手机版本发展!

版权声明:文章内容系作者个人观点,不代表名仕亚洲手机版本对观点赞同或支持。
上一篇 :美国大陆航空:上诉法院称,没有解雇的经济理由
下一篇 议会报告呼吁推迟关闭Fessenheim 52